第0965章 扑朔迷离的市场占有率

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    顺着外甥的手势看去，韩安远的眼睛不由地眯了起来。.: 。

    他缓缓说道：“你的心可真够大的，竟然想把克拉地峡劈开，形成克拉运河恐怕暹罗不会配合，其目前至少会有三个顾虑……”

    “我知道。”唐焕直接把话接过来，“首先，暹罗国力有限，还有大把优先级更高的项目，等着资金投入；其次，暹罗当局对南部三府控制力不足，担心运河开通造成的地理分割，进一步加剧分裂之势；再次，统治阶层为了维护自己的地位，对普通民众长期灌输所谓的‘适足经济理念’，进而让为了保护原生态的环境和传统生活方式，可以不要现代化，不要gdp的论调，形成势力……”

    “你这样的态度，容易造成判断有失偏颇。”听出外甥语气里的不以为然，韩安远又把话接了过去，“任何的今日存在，都要受历史渊源、现实环境等等因素的制约可以说，有其道理……”

    “你这是用‘屁股决定脑袋’的思维模式来撇清当中的联系。”来了较真劲头的唐焕。连连摇头道：“举个例子，为了迎合今年举行第四届世界‘妇’‘女’大会的形势，梦工厂投资了一部名字叫做《自梳》的电影，反映的是中国封建社会下形成的自梳‘女’的个人命运。”

    “故事的时代背景起始于民国，这种社会现象在珠江三角洲风行。”

    “但解放后，封建制度和习俗被秋风扫落叶一般地彻底破除，自梳风俗完全消失。”

    “这说明了，统治阶层只要肯做，就可以推动进步。”

    “反观暹罗，ladyboy这种人为催生的现象，越演越烈地成为了国家标签；经济高速发展了十多年，贫富差距却越来越大……”

    “这也说明了，统治阶层做事的诚意有所保留……”

    见外甥滔滔不绝地说个不停，韩安远连忙做了一个暂停的手势，“我明白你的意思指的是，暹罗放着克拉地峡这个老天白给的好条件，好多年都不用，是当政者没魄力、不作为那我问你，就算你具备足够的财力，也肯投入，可暹罗就是前怕狼后怕虎地不动弹，你能怎么办？你也看到了，现在‘泛亚铁路’的建设也是磨磨蹭蹭。或许，等你看好的塔辛上台，会有明显的转机？”

    “我已经说过了他只是一个小小的助攻队员而已。”唐焕笃定地回答道，“我要借用的是一种大势你应该可以猜到的。”

    “我应该可以猜到？”韩安远嘴里念叨了一句后，猛地脸‘色’一变，“你该不是又说的是经济危机吧？”

    唐焕不置可否地反问道：“如果暹罗把这些年的经济发展成就，都还给了满天神佛，到时候，它还会坚定地拒绝一个显著带动经济发展的机会么？”

    “态度可能会有所松动吧……”开始有些心不在焉的韩安远，不确定地回答了一句后，转而又点出了一个问题，“就算暹罗真的肯动，新加坡、马来西亚、印度尼西亚这几个马六甲海峡的既得利益者，肯定也会表示反对吧。”

    “克拉运河的受益者，也不止暹罗啊，除了扶南、安南、菲律宾之外，更有一本、韩国、中国。”唐焕笑道。

    韩安远担忧道：“这么做，恐怕会影响东南亚现有的利益平衡局面，也彻底得罪新加坡这个老朋友。”

    “当危机到来时，大家当然要想尽办法自救那是暹罗自己的决定，外人也不能站到中间，硬拦着吧？”唐焕切了一声，“克拉运河这个构想，有明确记录地可以追溯到拉玛五世朱拉隆功时代就是朱迪·福斯特和周闰发出演的电影《安娜与国王》里，接受西方家庭教师上课的未来暹罗君主。”

    “只不过，当时暹罗确实国力不济，只能不了了之。”

    “到了第二次世界大战期间，四处侵略的一本，甚至也打起了这个念头，但还没等它动，便被打败了。”

    “即便如此，一本在战后仍然保持着浓厚的兴趣。”

    “结果在世界能源危机爆发的1970年代，克拉运河的构想被再次提及，可又担心暹罗南部三府的分离主义，于是再次搁置。”

    “不难看出，从这个时期开始，克拉运河的构想就已经受到资金之外因素的掣肘了国际上必然出现反对之声，还真没有什么好奇怪的。”

    “说白了，不赞同者就是极力将其形容成了隋唐大运河之于隋炀帝虽然能带来好处，但产生的坏处更多。”

    见外甥对克拉地峡的情况了解得如此详细，韩安远打趣道：“你对这个地脚被‘浪’费的痛心疾首样儿，简直恨不得自己去当暹罗首相了。”

    他还真形容对了首富先生对克拉运河的态度要知道，克拉地峡这片位于北纬7度到北纬10度之间，面积大约为400公里的地区，最窄处只有56公里，最宽处也不过190公里，而海拔最高处更是仅为75米，简直就是大自然赐给人类一个走捷径的最佳机会。

    长久以来，太平洋和印度洋的海上运输，因为南中国海和安达曼海之间被马来半岛分隔，所以船只都必须往南绕过马来半岛，并通过马来半岛西面的马六甲海峡和南面的新加坡海峡。仅绕过马来半岛的航程就超过1000公里，对于经印度洋往来东亚地区的海运，增加了不少成本和风险。

    根据唐氏智库的评估：到了本世纪末，通过马六甲海峡运输的石油，将会超过1000万桶；克拉运河一旦开通，不需再绕道马六甲海峡的远洋油轮，仅在节省1000多公里路程这一项上，就可以直接降低30万美元左右的成本。

    与此同时，像扶南这种困守于暹罗湾内的国家，也会和暹罗一样，受惠于克拉运河带来的发展机会，而那支海军... -->>
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