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好在沟通还算顺利,双方同意5月17日在香江进行谈判。
结果,第一天没有什么实质性的进展。
大家虽然都同意,应该尽快归还那架货机,以及另外两名机师,但交接地点谈不拢,华航不愿意自行派员到大陆交接。
到了第二天,还是照样无果而终。
华航提出:当时那架货机上载有水果、轮胎、鲜鱼等物资约214500磅,到现在都过去半个月的时间了,生鲜货物的损失,你们要负责赔偿吧?
大陆这边当然不同意了:那架飞机的加油费,以及相关的整备费用,还有两名机师的食宿费等等,咱们是不是也要算一下?
“今天是第三度谈判,结果还没有传过来。”3号车牌的劳斯莱斯上,助理汇报道。
心里有事的唐焕,听得很不耐烦,“大家很闲么?就为这点事儿斤斤计较,能马上得到大圆满的结局啊?都拿出一点诚意行不行?”
见老板发火了,助理恭声试探道,“那我马上把您的意思传达过去?”
“告诉他们,我已经到香江了。”唐焕同意地点了点头,“如果两边还这么扯皮,今后有事情的话,别再来找我!”
首富先生较真了,谈判进程果然受到了影响。
就在当天,两方代表达成了人、货、机均在香江交接的初步协议。
转过天来,两方代表完成最后一次谈判,签署会谈记要,协议5月24日前,归还两名机师、货机、货物,至于相关费用以及生鲜货物损失,便相互不予计较了。
就这样,本次事件的最终结局为:5月23日,华航那架货机有大陆飞行员负责开到香江启德机场,然后双方完成交接,就此落幕。
当然了,这件事在台湾不可避免地造成了一些震动。有政_治人物指出:居住在宝岛的大陆人,都思乡思亲情切,基于人道立场,应考虑准许他们回乡探亲。
无形当中,一股要求变革的潮流,要在宝岛开始涌动了。
……
见双方谈判有了真正诚意后,唐焕便不再理会,和周密等勤和一系的高管们接连召开会议,商讨如何应对当下香江商界中的波诡云谲。
经过这几年循序渐进地调整,勤和一系的组织架构越发完善,唐焕调用起来,犹如自己的臂膀一般自如。五月份空运大批物资到欧洲的行动,它便交上了一份圆满的答卷。
勤和一系的总部机构,已经全部迁进了康乐大厦,也就是现在的勤和大厦。其称得上是目前世界上科技含量最大、办公自动化程度最高的商业写字楼之一了,可以相提并论的也就是美国那边同样属于唐焕的几幢大厦。
从独特的圆窗向外望去,唐焕可以看到不远处即将在6月底开幕的交易广场。其所处地皮是香江地产处于高峰阶段的1982年,正在和唐焕展开资本大战的怡和,花了将近50亿港元竞购来的。
在怡和与置地被唐焕吞下后,这笔账给新财团的财政带来不小的压力,外界的很多人都在看笑话,想要知道首富先生还能烧钱多久。
但唐焕很快就让大家知道什么叫做土豪了,没有通过汇丰、渣打之类的本地龙头银行,他直接砸了80亿港元在该块地皮上兴建三座大厦,并取名为交易广场,而且高度还超过了勤和大厦。
香江目前的摩天大楼里,第一高是合和实业主席兼建筑师胡应湘设计和建造的合和中心,高度为216米,1980年建成后,从康乐大厦,也就是现在的勤和中心的手里,夺得了亚洲及香江最高建筑物的记录。
汇丰投资52亿港元打造的第四代香江汇丰总行大厦,高度为180米,并没有挑战合和中心第一高楼的宝座,并且低于182米的交易中心,成为香江第三高的大厦。
至于曾经的第一高楼——勤和大厦,目前已经被挤到了第四的位置。
高度排名第二的交易中心,成本确实需要更多的时间才能收回,但以现在的眼光来看,考虑到其渐渐形成的地位,倒也物有所值了。
包括日本、加拿大在内,不少外国驻香江的领事馆,都选择了交易广场做为所在地。
更为重要的是,已经达成协议的香江联合交易所的交易大堂,也设于此地。
就在今年4月3日,香江证券交易所、远东交易所、金银证券交易所、九龙证券交易所这四大交易所,合并成为香江联合交易所,并全面引入了哲儒香江的计算机交易系统,从而使得香江资本市场的运作进入了新阶段。
香江联合交易所把交易大堂设在交易广场,毫无疑问会提高这里的地产价值,让唐焕在香江的投资值回票价。
现在的香江,牛大了。因为根据1985年的经济数据统计,其人均GDP超过10000美元,自此晋身发达地区行列,和邻近地区一比,可谓是鹤立鸡群。
由此不难想象,香江商界活动非常活跃,没有这些物资基础来支撑,香江电影的所谓黄金年代也玩不转。
只不过,在一片繁荣当中,勤和与汇丰的不和,也是越来越明显了。
按理来说,在商言商,汇丰这种商场老手,犯不着和勤和这样的头号财团闹别扭,和气生财,大家有分歧没关系,就算不能坐下来谈判解决,也不至于无谓地扩大和激化。
再者,怡和与置地一系虽然换了老板,并改头换面为勤和,但里面的英资痕迹还是很明显的,理应具备不少共同语言。
可不知道是不是因为马上要退休了,现任汇丰主席沈弼的“克己”能力严重流失,丝毫不掩饰对唐焕的勤和极度的厌恶,以及毫不避讳的打压。(未完待续。)
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