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第六二二章:科技改变未来

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    火车组还被称之为火车组,或许已经有些不太合适了。

    甚至当见到这里的情况之后,李元吉都有些不太清楚到底该怎么称呼这里了。

    火车的研究,依旧是他们的重心,毕竟这是起家的老本行,在专业性方面,了解的也是比较透彻的。

    而相比较于之前的火车组,现在的火车组在研究火车这一块进行了更细腻化的区分。

    他们将整个工作分为了几个部门,每一个部门只负责其中的一项,而最重要的部门,则主要为锅炉,设计这两个部门。

    顾名思义,一台锅炉的好坏,体现在火车的动力方面,蒸汽机最核心的,其实是锅炉,没有锅炉,所有的设备都无法运转。

    所以,这个部门的任务就是不断的去钻研,想办法搞出可以承受更大压力,瞬时释放出更多蒸汽的锅炉。

    而设计部门就比较复杂了,其内部又分为了几个不同的部门,一个是整体设计,一个是管道设计。

    管道的长短,会影响到蒸汽在流通过程中所造成的热量损耗,这是无法避免的问题。

    也就是说,管道距离越长,弯路越多,其途中被损耗掉的动力就越多。

    所以一个是负责整体的设计,即从外观开始,到内部出了锅炉以及管道以外的所有设计项目,一个则是负责设计锅炉与动力系统的连接管道,尽可能的避免热量的损失。

    但这需要钱,很多很多的钱,单单依靠科学院的经费,是完全无法满足的。

    因为科学院不止一个火车组,不可能把大量的资金用于一处,这是不现实的。

    但是除了火车组以外,铁路管理局方面也希望可以研究出更先进,动力更强劲的火车。

    好处自然不用多说,相同情况下,动力更强,可以跑的更快,即便刨除速度因素,同样的速度下,动力更强的,也可以多挂几节车厢,而结论就是,新一代的火车一但研发成功,即意味着铁路运力的全面提升。

    虽说铁路运载力比较恐怖,但是现在,铁路管理局依旧有着很大的压力。

    尽管他们一再压缩发车的安全时间,并且在途中增设了很多安全人员进行警示来确保铁路的运行安全,但是个体的运载能力在那里放着呢。

    而且随着一年后洛州至海州的铁路全面开通,其压力将会更大。

    所以铁路管理局那边,也是顶住了各方的压力,将每个月净收入的一成拿出来作为火车组的研究经费。

    这个事情李元吉是知道的,也没有制止,但是一套应有的监督程序还是要有的。

    所以,当下火车组大多数经费,都来自于铁路运输管理局的直接赞助。

    专业性的东西李元吉并不熟悉,不过看着忙碌的科研人员,堆积的厚厚的各种图纸,以及亲手在制作着零件的学徒,打心里来说,李元吉还是很欣慰的。

    除了老本行火车以外,这里还负责研究船用蒸汽系统,不过这个项目就比较复杂了,目前仍被困在如何防止水从外部进入这一难关。

    李元吉只是知道后世用的方法是在底部注入了一种油,然后在通过合理的布局,让这种油始终紧邻内壁,海水渗入到外壁之后,无法穿透这层油的保护。

    还有一种是压力调控的办法,但那些玩意儿都太高科技了,李元吉自己都还没搞明白呢,更不要说去指挥其他人了。

    看了一番,李元吉便是直奔此行的目的地,卡车研究组。

    卡车,什么是卡车?就是让火车头在陆地上自由行驶,其需要改进的地方很多,但是原理什么的需要改进的却并不多。

    没有内燃机,当下的卡车也只能使用蒸汽机来承担动力的输出。

    而这又造成了另一个问题,体积庞大,操作不方便。

    从外部来看的话,这就跟一台火车头没有任何的区别,或许规模会稍微小一些,但也仅仅只是如此了。

    甚至,他的轮子也跟火车的轮子一样,看到这里,李元吉不由得笑了。

    蒋田如今已经学成出师了,凭借着其在研究火车时期的优异表现,其更是被委以重任,直接承担了卡车研究的项目主任。

    只不过手下的人并不多,真正的研究员只有他一个光杆司令,手底下倒是有七八个学徒跟着打杂。

    如果遇到问题的时候,也可以回火车组去求援,毕竟这个时候,各方面的人才都很短缺,分出来人去搞个船用蒸汽机就足够让人头疼的了,没人愿意再分一个出来。
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