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第五百八十章 曲线投资

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光知道他是熊猫项目组发动机子项目的负责人,却不知道他还是重型工业动力进出口公司的常务董事。”

    “这个重型工业动力进出口公司可不得了,它的股东里有新科集团、航空工业部和英国罗尔斯罗伊斯公司。除此之外,还有一个小股东,就是美国的格鲁门公司。”

    “格鲁门在董事会里占有的股份很少,但始终在寻求扩大在中国业务的渠道。经过新科集团胡总和吴老的牵线搭桥,格鲁门公司认为运七200A项目是一个很好的切入点。”

    常畅的这番话说完,底下的众人早就已经乱成了一锅粥。

    听他话里的意思,难到是——

    “常总,您的意思是,格鲁门公司愿意帮助我们把运七200A重新设计,以通过FAA取得国际适航证?”

    面对下面人的提问,常畅欣然的点了点头:“格鲁门公司本身就有C-2和E-2等涡桨飞机就的设计和制造技术,对取得国际适航证很有经验。用美国标准对运七进行重新设计,以进入国际货运和客运市场。当然,主要工作还需要我们自己来做,格鲁门的工作人员只是顾问和参考,我们要把如何设计符合FAA标准的飞机这个流程走一遍,这将会是西飞最为珍贵的财富。”

    “之前一直担心龚总师对上马美国标准有顾虑,我和吴老心里还有点忐忑。没想到啊,没想到!”

    常畅脸上笑意盎然,满意的点头道:“事实证明,龚总师是值得信任的嘛!FAA的设计标准高又怎么样?只要我们的同志人人都有龚总师的这个精气神,何愁我们的飞机不能在全世界的天空飞翔?”

    “我们西飞的领导班子已经做出了决策,决定砸锅卖铁也要上熊猫的生产线!钱,国家手里也不多。与十号工程进行合作,充分利用一些基础投资的重叠效益,这样国家可以陆续投入五十个亿。而剩下五十个亿的资金需要我们西飞自行筹措,怎么办?希望就着落在运七200A上面!”

    “将运七200A项目升级为新舟600,争取将新舟600建设成世界先进水平的六十座支线客机。用这款客机的利润,来养熊猫战斗机的生产线,为我们西飞未来三十年的腾飞打下坚实的基础!”

    “在未来五年时间里,西飞不仅要推出涡扇发动机的新舟600系列支线客机和运输机,还要与新科集团、格鲁门公司以及西德MBB公司合资,成立一家新的客机制造公司。这家公司的第一项工作,就是着手进行一款一百座支线客机的设计和制造工作。我们西飞最大的短板资本问题,将会由新科公司来补足。”

    常畅的话说完,西飞的众人脸上顿时露出恍然大悟的表情。

    熊猫国产化项目,有多么受到胡文海的重视,可以说在中国航空军工界基本不是什么秘密。

    中国的F-14是胡文海一手引进,熊猫国产化每年两亿人民币的额外投资,是胡文海的个人资本。这些付出,基本上都是完全不求回报的——不求短期可见的回报。

    实际上,胡文海这个名字在中国已经与F-14和熊猫战斗机捆绑在一起了。熊猫战斗机在未来中国国防领域的分量越重,他今天的这些投资,都会变成某种隐性的资产。

    熊猫国产化项目可以说和胡文海息息相关,成了他的一张名片。

    但三代战斗机的生产制造乃是国之利器,连持枪都不许的情况下,谁敢把军工系统向个人打开融资的大门?就是胡文海说我捐钱,我不求回报都不行。就像古代富人灾荒年私开粥厂赈济灾民,你想干嘛?是不是要造反?

    西飞这条熊猫战斗机的生产线,是断然不可能用私人资本的。

    在这种情况下,胡文海绕了个圈子。大河有水小河满,西飞有钱自然熊猫生产线就会进展顺利。

    我不能直接给熊猫生产线注资,但我可以拉着格鲁门还有西德的MBB一起搞新项目啊!只要新舟600和新的百座支线客机进展顺利,卖出去一两百架支线客机,什么生产线的钱也都赚回来了。

    西德的MBB历史上就想与西飞合作搞MPC-75,只不过后来被上飞给搅黄了。这次有格鲁门压阵,新科提供资金,倒是不用担心项目被德国人主导。

    正相反,以MBB的渠道将这款新的支线客机卖到欧洲,再加上五年后的中国市场。别说一两百架了,就是四五百架的数量,胡文海也有信心卖出去。

    常畅用力的拍了拍早已呆若木鸡的龚国政,对这位即将走马上任的新舟600总设计师语重心长的说道。

    “国政啊,西飞的未来,可就全看你的了啊!”

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