第四四零章 火速赶往

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    原本想挂电话的李逸风，听到舒城的话，还是有些意外，好奇道：“说吧，你想提什么条件，只要合理，应该不成问题！”

    其实只要不会太过分，李逸风都会答应舒城的。

    “李总，我的要求很简单，如果，我是说如果，到那个时候，天路线也收尾了，这边也没出什么大事，一切顺利。让我去干另外一条线的话，我希望能选一条线，干指挥长！”舒城道。

    舒城对于铁.建的管理模式，及其了解，他们的管理模式在在局指挥长拿活，让下面几个项目经理跟着干，可以说，整个标段，都是使用这种模式。

    如果铁路三十一局，要让舒城做第一个吃螃蟹的人，那么他就必须干指挥长，如果舒城干项目经理，指挥部和其他项目分部，都不是这种模式，那么舒城到时候要钱没钱，要权没权，必败无疑。

    如果舒城干了指挥长，公司将提点拿走之后，剩下的工程款，就是指挥部自负盈亏了。

    那个时候，舒城可以自行的分配，有了财权，就有话语权，对往后的施工，有很重要的作用。

    “干指挥长？”听到舒城的话，李逸风显然有些意外。

    “不错，如果只是下面的一个项目部使用这种模式，没有财权，这种改革很难走远。而且，拿一个标段来做实验，一旦成功，就可以扩展到一个分公司，分公司成功，就可以向所有分公司扩展，直至到局公司！”舒城说到这，继续道：“李总，这样做也有一个好处，那就是，改革的进程加快了，如果先拿一个项目部做实验的话，一旦成功，局公司领导弄不好还要用一个标段做实验，然后再一步步向上，如今跨越了项目部这个层次，一旦成功，在时间上，就缩短了好几年！”

    现在李国庆，最缺的就是时间，他现在已经是七十多岁，如果在项目部单位三到四年，在到标段试验，然后又是分公司、局公司，李国庆是否能坚持到最后，还是另外一回事。

    如今舒城一个建议，成功的话，可以让这项改革，缩短三到四年，舒城决定，李国庆还是会比较赞同的。

    其实这样干，得到最大的好处的，还是舒城，相当于舒城干完天路线之后，直接就干上了一个标段的指挥长。

    一旦改革试验成功，舒城很有可能，再进一步，迈入分公司领导的层次，对舒城的提拔，有着至关重要的作用。

    舒城如今是三十岁，三十三岁之前，舒城如果能干指挥长的话，一旦成功，舒城很有可能成为最年轻的指挥长，甚至还有可能，成为最年轻的分公司总经理！

    听舒城这样一说，李逸风的确有些心动了，沉思片刻，道：“这事我会给领导汇报，现在还没法回复你。”

    要直接将舒城从项目经理提拔到指挥长，要有充分的理由，即便李家做为铁路三十一局第一大派系，也要付出很大的代价。

    毕竟，舒城的年纪摆在那里，太过年轻了！

    “好的。”舒城道。

    挂断电话之后，舒城陷入沉思当中，对于前世铁路三十一局的改革，舒城自身便经历过。

    拆子并分改革之后，便是浩浩荡荡的运营模式改革，但是那次改革开始受到很大的阻力，因为这牵扯到很多人的利益关系，还涉及到蛋糕的划分问题。

    最终在李海福提拔走之后，改革还没完成，后来又一位总经理到来，干了四年，就灰溜溜的走了，那时候的改革，进展依旧缓慢。

    直到赵武昌上台，干铁路三十一局的总经理之后，以其铁腕手段，才将改革真正实施下去。

    在改革成功后三年，舒城便听说赵武昌要调往总公司，也就是那个时候，舒城出事，对于后期如何走，舒城一点也不清楚。

    但对于国家后期对国企的改革模式，舒城却知道的很清楚。

    打开电脑之后，舒城准备依靠前世所知的改革内容，写一篇论文，至于能不能发表出去，到时候再说！

    ………………………………

    十月十五日晚上九点，舒城在办公室看资料，再过十天，铁道部将有一名副部长，前来风鸣山隧道视察工作。

    这件事在三天前，建设指挥部就有通知，毕竟风鸣山隧道是天路线第一个冻土隧道，上级领导都很关心。

    这些天，风鸣山隧道除了日常的施工之外，还有便是对现场进行一系列的整改。
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