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第十一章 杨玮副所长谈话

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    杨玮目光中也露出赞许之色:“你能看得这么远,非常难得了!咱们的确要看得更长远一些,美国人的F22战斗机去年就完成了首飞,而咱们的三代机歼十今年才完成首飞!也就是说,咱们与美国在战斗机领域整整差了一个代次!要追上世界最先进战斗机的步伐,咱们还需要付出更多的努力!也需要更多的创新,才有可能实现从望其项背到并驾齐驱!”

    李轶听了杨玮的这番话,不由得对这位天才总师更为钦佩了。

    “杨副所长,我觉得咱们中国的航空工业,在过去的一段时间,可以说走了不少的弯路,我们还没有摆脱仿制的思路,只有坚持自主创新,我觉得咱们才能实现赶超,比如说咱们的FC-1战斗机项目!”李轶不由得想到了超七项目,也就是现在的FC-1战斗机项目。

    超七项目,曾经是三方合作,后来拖了很久,流产了,这其中一个重要的原因就是美国格鲁曼公司,对六一一所提出来的方案非常不屑,高傲自大的美国人,总想取得主导权。

    不过美国人确实有自大的资本,因为早在七十年代美国人就开始装备第三代战斗机了,一九八一年美国就向巴几斯坦出售四十架先进的F16战斗机。

    这些F16战斗机在八十年代,击落了十架以上越境的前苏连战机。

    而因为一些国际关系的原因,巴几斯坦已经支付了预付款的二十多架F16战斗机被封存,巴几斯坦到处寻求先进战机而被不得,最终只能再向中国采购了一批歼七P战斗机,同时购买二手幻影III战斗机来维持空军基本的战力。

    FC-1枭龙战斗机就是在这样的背景下开始的,一开始只是在歼七的基础上进行改进,美国格鲁曼公司加入合作后,提出了两侧进气道向下向内斜切加F16战斗机中等后掠角的梯形机翼,提高中低空机动性。

    后来的FC-1枭龙战斗机被称为小F16也不是没有道理的。

    不过后来六一一所也有自己的创新,那就是枭龙战斗机04架开始采用的无附面隔层进气道,这个进气道准确的说是从二零零一年才开始搞的。

    所以现在李轶在歼十战斗机首次鉴定试飞后,提出无附面隔层进气道的时候,很多专家都觉得惊奇的原因就在这里。

    因为这时候X35技术验证机还没有造出来的呢,就连F22战斗机也刚刚完成首飞一年。

    枭龙战斗机的全面研制是从一九九九年六月开始的,所以李轶来得正是时候。

    枭龙战斗机的研制成本是非常低的,所以不只是要速度,还要控制技术风险和成本。

    不过正因为如此,枭龙战斗机后来长时间没有第二个国家采购,尽管它的价格非常低,甚至比二手F16战斗机还要低,仍然没有第二个国家订购。

    除了政治方面的因素外,枭龙战斗机的性能不够突出,是一个重要原因。

    不过李轶就算知道这些,现在也没有什么好的办法,只有看飞姬设计系统会不会给他带来惊喜。
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