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第549章 我养你呀

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黄埔船坞的合并方案,终于获得最高法院的聆讯,并批准通过。

    新控股公司将以和记黄埔名字,重新向香港证券交易所递交申请,预计在12月复牌交易。

    其次,是香港九龙货仓有限公司。

    九龙仓董事局主席纽璧坚,在股东年报中说明,将继续将尖沙咀船务、货运及货仓业务,转为发展地产业务及参与葵涌货运业。

    但是九龙仓自经济危机以来,它的经营状况不太理想,有些不温不火,看不出这家老牌英资公司有重振旗鼓的前景。

    而且和其他几家公司相对稳定股价的相比,九龙仓的股价虽然波动不大,但却一直默默往下跌。

    从年初的17块,一直跌落至现在的13块,而且看不出有什么利好消息,把股价拉抬起来。

    黄埔船坞搭上了和记企业,成功洗脚上岸,九龙仓虽有波折,但也正在艰难努力地往岸上游。

    两家公司如此迫不及待转型发展,不惜抛掉起家的本业,当然是当下世界经济状况有关。

    现在七十年代正处于世界经济危机中,由通货膨胀造成货币贬值,直接表现是贸易衰落。

    由世界贸易的衰落,加上中东战争引发的石油危机,从而使在七十年代的世界航运业一片惨淡。

    这种经济危机也引发一些列关联后果,香港与之相关的造船、码头、仓储等行业的,同样不景气。

    但是,当整个国际航运事业万马齐喑的时候,中资公司却在大肆收购外国航运公司的二手的远洋货轮。

    他们现在的正治環境稳定下来后,已经明确提出了以经济建设作为第一要纲。

    同时美中关系的新局面改善,美国有意协调巴统成员,放宽对禁运和贸易限制的条件。

    这种种的迹象都在表明,内地将在迎来一次对外贸易的大扩张。

    而香港作为内地对外贸易的中转站,拥有着无可替代的优越位置条件。

    内地如果要发展对外贸易,最好是能够在香港拿下一个经营码头和货仓的公司。

    或是找一个坚定的合作伙伴,来促成他们对未来贸易的布局。

    在潜在合作伙伴中,包船王无疑是最适合的其中一个。

    他有意愿,也有眼光和能力。

    世界贸易的萎缩,航运业务大衰退,大环境如此,香港货运船坞、仓储码头有关的企业,都不可避免受到影响。

    包船王不缺船,现在世界航运前景低迷,他要上岸必然要找到一个立足点。

    现在香港可供下手的不多,分别是九龙仓、黄埔船坞、均益仓,安全货仓、中华造船厂等。

    安全货仓、中华造船厂是华人创办的企业,而且产业规模有限,无法满足要求。

    人家也公司根本就不缺钱的,哪怕收购所有市场流通的股份,也不足以拿下控股权。

    不巧的是,黄埔船坞现在与和记企业合并当中,更是没有机会插手进去。

    而均益仓却又是黄埔船坞的控股公司,其承接了黄埔船坞原有的货运业务。

    那么有可乘之机的,那就是剩下香港九龙货仓有限公司,这家香港坞仓的龙头企业。

    以包船王现在的身价和地位,对一家老牌英资企业下手,确实能够打出一记出其不意。

    卢东杰非常笃定,不用多久,会有资本暗中围绕九龙仓的控制权,上演厮杀游戏。

    他在半年前就开始筹集资金,暗中从不同的证券公司,慢慢收购九龙仓流通的股份。

    卢东杰不想引起太多的注意,两人在证券公司办完股票过户手续后,很快就离去。

    关小姐出门后,佯装可怜兮兮地看着他,“如果亏了怎么办?那是我全部积蓄了。”

    卢东杰微微笑着,伸手轻轻捏一捏她的俏脸,“我养你呀。”

    关小姐嘻嘻笑着,高兴地挽起他手臂,把头靠在他的手臂上。

    他说的,她都是当真的。
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