第172章 渔业（上）

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    26年（西元192年）l月15日,武汉。

    去年的一年里,中国国内仍然在大举建设,整个国家就像一个大工地,从城市到乡村,从最北方的外蒙到最南方的海南岛,到处都在搞建设。

    就是在这种几乎全民参与的疯狂建设中,在新中国建立的短短几年时间里,整个中国上下都发生了极大的变化。工农业发展之迅速,令世界瞠目结舌,欧美媒体称之为“东方魔术”。

    营运铁路长度达到-240公里,其中所有于线和主要支线（约2-万公里）都是中国标准的26米宽轨,剩下的不合国标的铁路正在改造中。汽车拥有量达到2万66辆,位居世界第一。公路总里程超过八万公里,这个公路是指县级以上的正规公路,即路面宽度6米以上的沥青路面或水泥路面。

    新建或改建大中型厂矿超过26家,去年（19ll年）原钢产量达到346万吨,跃居世界第六,仅次于美德英俄法五大列强,排在中国之后的是奥匈帝国的26万吨,比利时的2-万吨,而日本这个吊丝列强的钢产量才2万吨。而且排在中国前面的俄法两国钢产量都是30多万,今年就铁定超过了。

    虽然这个成果已经让绝大多数国人感到惊喜和不可思议,不过对于文德嗣来说,一年才30多万吨的钢产量实在是不值一提。他记得在2l世纪初的时候,仅仅唐山一地的钢产量就是上亿吨。30多万吨也就是一个钢厂的产量而已,这还不是太大的厂,像那些排得上字号的家伙,就没有那个是低于三千万吨的。

    原煤产量是飙升得最快的,去年已经达到23万吨,跃居世界第四,不过比起美国的46亿吨,英国的2b亿吨,德国的2-亿吨,这前三名的产量还是显得不够看。

    纺织工业的发展也非常吓人,棉纱锭数达到了30万锭（原时空同期为万锭）,爆了日本的217万锭,印度的62万锭,成为亚洲第一,世界第四,仅次于美英德三国。

    不过要说最强的,还是发电量,去年达到了30亿千瓦时,妥妥的世界第一,遥遥领先排在第二的美国的b亿千瓦时。这也是因为中国以前的工业底子薄,不像欧美列强拥有大量的蒸汽机动力,所以文德嗣就直接上电力了。

    “到去年底为止,我国海运商船登记数突破26大关,而总吨位也超过20万吨。其中传统式帆船有6共26万吨,机帆船553万吨。轮船227艘,184万吨,轮船的数量超过半数,其中大部分为国外制造,我国自制的解放轮有l6艘,油轮55艘,液化天然气船15艘,低温液氦运输船…¨”顾晓绿汇报道。

    “船还是太少啊,油船和液化天然气船远远不够,我们对石油和天然气的需求一直在增加。这两种船必须大力加强。其他的运输船也都很缺,今年船厂还需要大力扩充人员……”文德嗣想了想说道。

    因为本位面中国的进出口的货物远远超过原时空的同期水平,再加上不差钱,中国拥有的航运船舶也大大超过同期。相比其他列强,中国的商船有个很大的特点就是轮船数量远远超过帆船,而且吨位都比较大,特别是那些自制的新式商船,载重吨就没有低于106吨的。这也就是所谓的后发优势,用不着去绕弯路了,直接一步到位。

    不过,现在文德嗣却发现了自己的疏漏。

    “对了,晓绿,我觉得我们在造船上,好像太超前了……”文德嗣看着手里的报表,有些无语。

    顾晓绿好奇的问道：“这怎么说？文总……”

    文德嗣有些无奈的说道：“我以前一直认为轮船才是未来,也是这样做的,所以我们新造的商船就没有一艘帆船。不过现在看来,我轻视了帆船这种东西。现在这个世界还不发达,不像后世到处都是可以加油加煤,进行补给的港口,尤其是我们最主要的太平洋航线,除了东西两头,中间只有很少的几处的补给港。我们的轮船就必须携带大量燃料,才能保证正常航行。这样一来,载货量就有很大部分会被燃料占用,运营效率就很低了。”

    “另外还有很重要的一点,去年我们消耗的石油l150万吨,而自产的石油只有万吨,还不到消耗的零头。现在到处都需要油,而油船数量又不够,所以必须省着用。而烧煤的话,又太影响轮船的有效载荷。”

    文德嗣也感到很无语,虽然现在油价便宜,而且他手下的诸如天顶星等等熟练繁多,囊括所有列强的马甲公司,也控制着很多油田,包括墨西哥、委内瑞拉、印尼等油田,但由于运力不足,就算想多进口点也没船去运啊。

    至于国内油田,现在也就开发了延长油田和玉门油田,年产量2万吨,还有几处零散的小油井和一些很明显的油页岩矿,使用于馏法生产出的页岩油,这些加起来有2万吨。至于其他油田,文德嗣还不打算开采。要不是为了培养本国石油工业人才,以及研究钻井和采集技术,他甚至就连延长和玉门这两处都不想动的。否则以后世延长20万吨,玉门140万吨的产量,无论如何也不止才2万吨。

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