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第205章 最长的解货

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,上面记载发站、到站、货物品名,发货人和收货等。零担货物的货票是一个大牛皮纸文件袋式的,一辆60吨棚车可能装上几十种货物,所以货票袋里装得鼓鼓的。

    现在陶永强所要做的工作就是货票与列车编组顺序进行核对,无误后装好货票,到值班员室查询一下这趟列车编组在几道,到线路中拿着列车编组顺序与现车核对,没有什么问题后,就可以发车了。

    3301次是摘挂列车,从古河到松江沿途各站进行甩挂作业,铁路内部俗称的解货。区段货物列车因为编组的都这个区段以远的货物,沿途站不进甩挂作业,所以大家都称其为直货。另外还有直通货物列车和沿途零担列车等,列车编组顺序表大家则简称为编组条子。

    易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记,比如易燃液化气体的标记是三角形里面写一个1字,读三角1。燃液体为三角2,比如汽油、柴油等货物。三角3、4、5一般都是军用物品,不常见,只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物,比如稻草、腐朽原木等。

    三角7是起爆器材,比如雷管等,三角8是爆炸物,比如火药和**。另外还三角w等。

    这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的,比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车,三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上,每年防火期4、5、6、10月,三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上,为的就是保证安全。

    陶永强一边教肖远航一边核对完货票,扯了一段纸绳把货票捆好,放到背包里,拿着编组条子往外走,要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走,一边走一边对陶永强说:“陶师傅,3301这大解货可够你走的,整整一夜都不能合眼啊!”

    3301次货物列车19时41分在古河站始发,第二天早晨8时50分到达终点站松江车站,是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的,整整一夜13个多小时,客运班组是6小时一换班,而运转车长只有1人作业,没有人替换休息,这一大夜十分的难熬。

    到值班员室打听了一下,3301次列车编组在9道,现车31辆。古河站共有23条线路,1道至10道为到发线,11道至23道为编组线,其中7道为机车走行线,是为到发的列车的机车进出库专门设置的,一般不编组列车,只有在到发线特别紧张的时候,才临时占用一下,不过占用的时间一般都很短。

    肖远航和师傅陶永强来到了9道,3301次货物列车已经编组完成,两人上了守车,守车是运转车长值乘和办公的车辆,两侧有各设有一个凸出的了望窗,里面有四个固定的坐椅,两个了望窗前各一个,分正反方向,列车运行方向的左侧是正方向,右侧是反方向,另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。

    上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品,然后是检查风表和紧急制动阀,主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好,接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上,列车运行前身为白色,后方为红色。这些程序走完之后,陶永强带着肖远航下了守车,开始核对现车……

    (未完待续)q
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