第三十二章掌握制高点

   在

    帝陛下的眼里，熟知历史潮流的他自然知道，与其劳建战列舰，还不如趁早发展航空母舰，等到十几年后重型发动机出现，那时候就可以生产重型轰炸机，然后将艘有的战列舰炸到海底，这该有多爽快！

    要知道，在二战中，航空母舰只是被一艘战列舰击沉过，而战列舰被航母击沉的多了去了。随照战争的进展，那些藐视这些小家伙地老古薰。不得不痛苦的承认，飞机才是发展地方向。

    在研制飞机的过程中。机关投入了大量的经费，不过研制工作还是进展不顺利，飞机携带的发动机太重，如果碰到大风才能起飞，已经出现了几次飞行事故，研究陷入停滞状态。赵刚最后终于想到，飞机的发明人是莱特兄弟。而这使得莱特兄弟已经成功的研制出了飞机。

    急忙下令去找着兄弟俩，经过赵刚的指点，终于把两个人找到了。赵刚这才发现，莱特兄弟已经把飞机研制出来了。赵刚十分好奇，这两人没有资金，没有助手，是怎样完成地呢？为什么能做到许多其他人做不到的事？

    赵刚问完之后才知道，这里有几个原因。第一，两个人的智慧比一个人强得多。莱特兄弟总是在一起共同工作。配合十分默契。第二，他们做出了英明的决定，在试制动力飞机之前先学习飞行。这听起来有点荒唐，没有飞机怎么能学飞行呢？原来莱特兄弟利用滑翔机学习飞行。他们于1899年开始试用风筝和滑翔机。翌年他们把自己的第一台足尺寸（即大到可以载人的尺寸）的滑翔机带到北卡罗利纳州的猫头鹰村进行测试。但结果并不令人十分满意。

    他们分别于1901年和1902制造和测试了第二架和第三架足尺寸滑翔机，其中凝聚着他们某些最重要的革新（1903申请地基本专利权中有些与其说是与第一架动力飞机有关，倒不如说是与第三架滑翔机有关〕。他们使用这架滑翔机做了多次飞行试验。莱特兄弟在开始制造动力飞机之前就已经成为世界上最佳的、最有经验的滑翔飞行员。

    滑翔飞行经验为他们的成功又提供了第三条线索。之前大多数想制造飞机地人主要担心的是怎样使机身离开地面，莱特兄弟则正确认识到最大的问题是起飞后怎样控制飞机。因而他们把大部分时间和精力都用来探索飞行期间保持飞机稳定和平衡的方法。他们成功地发明了飞机地三轴操纵法。从而获得了彻底操纵飞机的能力。

    莱特兄弟对机翼设计也做出了重要的贡献。他们很快就认识到从前发表的数据不可靠，因而动手制造了自己的风洞；并对两百多个形状不同的翼面做了测试，根据这些实验亲自绘出了空气压和机翼形状之间关系的图表。那时他们就是根据这一资料设计飞机机翼地。

    赵刚在听说了莱特兄弟的解释之后，也不得不说一声“服”大凡有创造的人，都是由常人不能及的东西在，所以尽管历史改动了很多。可是该成功的仍然成功，该失败的仍然失败，这些却不是老天爷所能决定的。

    不过，赵刚也感叹了一下，莱特兄弟若不是生逢良辰，也不会取得所有这些成就。在十九世纪头五十年中，搞动力飞行的努力注定要失败。蒸汽机的重力和它所产生的动力按比例来说实在是太大了。到了莱特兄弟问世的时候，已经发明了高效率的内燃机。但是这种内燃机仍太重，不能在飞机上提供动力。

    由于当时好像没有哪个制造商能生产出机重和动力之间的比率比较低的引擎，因而莱特兄弟在一位机械师的帮助下设计出了自己的引擎。虽然他们相对说来在引擎设计上费时不多，但是仍设计出来一台比大多数制造商设计的引擎具有优越性的引擎。这表现了他们的天才。另外莱特兄弟还设计出了自己的推进器。他们在1903年使用的一台推进器率达到百分之六十左右，

    1903年87日。||行了首次飞行。当天兄弟俩共做了两次飞行。第一次是由奥维尔&#莱特做出的，飞行12秒，120尺；第二次是由威尔伯-莱特做出的，飞行5l秒，852尺。

    这架飞机的造价不到一千美元，被兄弟俩命名为飞行者号（今天人们通称为猫头鹰号）。机翼长约40英尺，重约750。引擎的功率为12马力，重仅有170磅。这架原始飞机后来被陈放在中国国家航天博物馆内。

    虽然有五人目击了那天的首次飞行，但翌日却没有几家报纸对此加以报道（而且所做的报导基本上不很准确）。不过就是这几份报纸，才让中国来的搜索人员不至于空手而回，等到差不多过了五年后全世界才普遍知道真的有过载人飞行。那个时候，是中国的航母第一次出现在世人面前。